Motores de aviones alemanes usados ​​para trenes de potencia

La creatividad y el deseo de experimentar en el nombre del progreso ha llevado a algunas combinaciones inusuales e imaginativas de las tecnologías que en un principio podrían parecer muy improbable . Un ejemplo destacado de este tipo de innovación es evidente en los intentos que se hicieron para utilizar motores de aviones alemanes para impulsar los trenes. Historia Antigua

Uno de los usos más antiguos conocidos de un motor de avión para alimentar un tren en 1919 . Después de haber perdido la Primera Guerra Mundial, los alemanes , tener que desmantelar su industria de guerra -producción , utiliza un superávit seis cilindros del motor del avión para crear el Dringos Prop- Locomotive . Probado en las pistas de todo Berlín, el Dringos contó con un apoyo de dos palas en cada extremo. Capaz de velocidades sostenidos de al menos 60 kilómetros por hora, el tren podría haber sido capaz de ir más rápido , pero las preocupaciones de seguridad, tales como la capacidad del chasis para tolerar las fuerzas implicadas , o detener , prevenir velocidades más altas de ser tratado .

nuevos intentos
siguiente intento

de Alemania en los aviones - con motor de transporte ferroviario fue tal vez más notable . Un diseñador de dirigibles Zeppelin llamado Franz Kruchenberg diseñó el Schienenzeppelin (tren Zeppelin ) en 1929. Estaba propulsado por un motor BMW de 12 cilindros que desarrolla 600 caballos de fuerza. Nunca fue la intención de sacar los coches, pero era una sola , de cuatro ruedas, vehículos de dos ejes .
Diseño Problemas

El Schienenzeppelin alcanzó una velocidad récord de 145 kilómetros por hora en 1931 , que fue notable teniendo en cuenta que pocos aviones WWI alcanza esta velocidad en vuelo horizontal . La primera versión utiliza un puntal de cuatro palas , y más tarde un apoyo de dos palas . Seguridad volvió a impedir la adopción generalizada de la barandilla Zeppelin. La preocupación principal involucrado el potencial de la hélice para golpear pasajeros en la plataforma . A falta de sentido práctico adicional de este diseño era la incapacidad del vehículo para ir a la inversa.
Ingeniería Aportes

Aunque el uso de motores de aviones alemanes a los trenes de potencia fue breve y poco productivo , algunas de las características de diseño , incluidas las propiedades aerodinámicas avanzadas, contribuyeron a la subida de , trenes de alta velocidad modernos, como los trenes bala de Japón , que comparten los mismos , perfiles aerodinámicos elegantes .