Aviones de aluminio Pintura Proceso

El aluminio es difícil de pintar. El problema es que el aluminio se oxida rápidamente , formando una fina capa de óxido de aluminio en la superficie . Esta capa es tan delgada que no puedes verlo, pero está ahí . La pintura no se adhiere bien sin tratamiento previo de la de aluminio para eliminar la capa de óxido . La técnica de tratamiento previo es diferente para el aluminio de edad que ha sido despojado de la pintura y lo nuevo de aluminio. Antiguo Pretratamiento Aluminum Step One

Si el aluminio ha sido despojado de la pintura vieja , la superficie debe ser rugosa para la nueva cartilla para conseguir un buen " agarre " y eliminar todo el óxido . El veterano avión propietario /piloto, y el propietario de Alexander Deporte Aire Talleres , Ron Alexander ofrece algunos consejos . En primer lugar, en bruto hasta la superficie con papel de lija fino , estropajos o esponjas de aluminio. Alexander advierte, sin embargo , no utilizar lana de acero o un cepillo de acero .
Antiguo pretratamiento de aluminio Segundo paso

Después de fregar , lavar la superficie con un grabado ácido , por las instrucciones del fabricante ácido . Grabado ácido de aluminio es un ácido suave que se disuelve la capa de óxido de distancia . A continuación , lavar el ácido y aplicar una conversión superficial. Un recubrimiento de conversión es una sustancia química especial que inhibe la formación de óxido . A continuación , lavar el recubrimiento y el aluminio está listo para imprimar .
Nueva Pretratamiento aluminio

Si el aluminio previamente no se ha pintado, Alexander dice no se requiere el grabado ácido . Esto elimina un paso entero . El único requisito es el recubrimiento de conversión inmediatamente antes de imprimar . Un revestimiento de conversión se forma una capa de cerámica - como en el aluminio , lo que permite una buena adhesión de imprimación . Al igual que con toda la pintura , la superficie debe estar libre de suciedad , aceite y grasa.
Recomendado Primer

Alexander recomienda una imprimación epoxi de dos componentes . Una imprimación a base de epoxi previene la formación de corrosión y forma una resistente capa dura que los aviones necesitan. Los aviones operan en un ambiente muy duro , sometido a la lluvia que golpea la superficie a 200 mph o más y amplias variaciones de temperatura . Alexander cree otros tipos de cebadores tienen reacciones químicas adversas con pinturas a base de poliuretano. Otros iniciadores también pueden arrugarse debido a la incompatibilidad química. Después de la imprimación se haya endurecido , los mejores capas de pintura se pueden aplicar , según las instrucciones del fabricante de la pintura .