Acerca de helicóptero Piloto de Capacitación

En el entrenamiento de helicópteros pasado era costoso y difícil de adquirir . La mayoría de los cursos de formación se basaron en vaivén obsoletos o turbina de helicóptero que eran tanto difíciles de mantener y caro de operar . Además, los programas de helicópteros de la aviación general fueron esencialmente toman directamente de los planes de estudio militar que no era particularmente útil para los nuevos pilotos de aviación general. El ex ingeniero helicóptero Hughes Frank Robinson cree, sin embargo , que podría mitigar estas preocupaciones por los pequeños , helicópteros no turbina de producción en masa , relativamente baratos y, al mismo tiempo, desarrollar la formación FAA suplementaria y los programas de seguridad recurrentes que estimularía el interés en helicóptero privado volando . Como resultado , la compañía del helicóptero Robinson nació con el lanzamiento de su primer avión 2 - lugar , el R -22 Alfa en 1973 Posteriormente , Robinson ha pasado de esta primera versión de un grupo de aeronaves, desde aviones de flotador , Electrónica Producción de Noticias ( PEV) y Aplicación de la Ley variantes basadas en Robinson seguimiento en 4 posiciones R -44 , y se encuentra actualmente en el proceso de certificación de su primera versión de la turbina del R -66 . En el camino de la empresa se ​​ha convertido en el mayor fabricante de helicópteros ligeros en el mundo con más de 8.000 aviones entregados , y lo más probable es que si un piloto de helicóptero de la aviación general, fue entrenado en los últimos 36 años que aprendió en la cabina de un Robinson . Requisitos de la FAA necesario comenzar Helicopter Training

Los candidatos deben tener al menos 17 años de edad; leer, hablar , escribir y entender el idioma Inglés; aprobar y celebrar una tercera clase certificado médico; estar dispuestos a sufrir y cumplirá un programa de entrenamiento en tierra y de vuelo , que incluye la realización de todas las anotaciones del instructor aplicables; dispuestos a someterse y cumplirá un programa asociado con el conocimiento teórico aeronáutica , así como la aplicación y la finalización de una serie de pruebas prácticas; y completar y aprobar todas las tierra y en vuelo chequeos paseos aplicables .
La experiencia inicial Helicóptero

Para los no iniciados , la primera experiencia en un helicóptero puede ser emocionante ser seguro. En el caso de las aeronaves de ala fija hay ruidos de motores típicos asociados con la potencia de arranque , pero hay poca vibración asociada con la experiencia. En el caso de un helicóptero, sin embargo hay un grado de vibración del fuselaje como los sistemas principal y de cola del rotor comienzan a girar - hasta RPM de funcionamiento . Rápidamente, sin embargo, estas vibraciones suavizan y después de todas las listas de verificación pre - despegue requeridos son completados , uno se encuentra listo para volar . Un helicóptero controla la activación de la aeronave tres dispositivos de control; los cíclicos ( estos insumos generan el "todo - ángulo " inclinación del sistema de rotor principal ); los colectivos ( estas entradas cambian el "arriba y abajo " de paso de las palas del rotor principal ); y los pedales del rotor de cola ( estas entradas cambian el ángulo de " izquierda - derecha " de las palas del rotor de cola . ) Esta es la razón por la que muchos llaman volar un helicóptero el proceso de pararse en un pie , mientras acaricia la cabeza y frotándose uno de vientre- -todos al mismo tiempo.
Costo

La formación helicóptero no es precisamente barato, pero el curso básico que conduce a un billete piloto de helicóptero FAA privado mucho menos de lo que solía ser. Los costos de una operación de entrenamiento típico a base de la costa oeste son los siguientes :

30 horas de instrucción en doble mando en $ 250.00 por hora
10 horas de práctica en solitario a partir de $ 200.00 por hora
40 horas de suelo instrucción en $ 50.00 por hora

Este costo de 11500 dólares no incluye prueba final escrita de la FAA y práctico check- ride . Además los valores de este documento se basan en el número mínimo de horas pidieron de la FAA y un estudiante pueden requerir más de las horas asignadas para completar su licencia .
Marco de tiempo

En el caso de la formación de helicópteros , el tiempo es relativo . Algunos estudiantes pueden completar un curso de dos o tres meses para luego pasar a volar todos los días . Para otros, sin embargo, el reto requiere un poco más de tiempo; sólo depende de la persona.
Personal o Career Track

La formación helicóptero puede comenzar como una evolución privado diaria todo el camino hasta un ATP ( Piloto de Transporte ) billete que permite a un piloto profesional para hacer una bastante buena vida . Los helicópteros son aeronaves de gran utilidad y se utiliza en todo tipo de vuelos comerciales de Noticias de Negocios volar , o más trabajos desafiantes como la Torre y el Poder de Inspección del cable o de troncos . Todo depende de que el estudiante y su /sus metas profesionales . No obstante todos estos trabajos comienzan con el omnipresente Robinson R - 22 como el tipo de aeronave inicial, y con el crecimiento continuo de este pequeño avión, el futuro de la industria está asegurado .