Procedimientos de la FAA para energía Puestos

Power-on puestos , también conocidos como puestos de salida , no son típicas de los tipos de accidentes que se producen regularmente en y alrededor de los aeropuertos comerciales . Sin embargo , teniendo en cuenta ciertos impactos negativos , que pueden ocurrir y ocurren . Desde una perspectiva dinámica , el resultado de un puesto de salida en línea recta es simple : El avión se detiene volando cerca del suelo, a pesar de que se supone que debe estar operando en un ajuste de potencia máxima. Dado este régimen de vuelo , la recuperación normalmente redes de un resultado negativo . Sin embargo , las recuperaciones se han ejecutado con éxito , por lo que los instructores de vuelo certificadas hacen los pilotos practican el procedimiento . Técnica Entrada

Encendido puestos resultan cuando el ángulo de un avión supera la potencia disponible . Para ejecutar el procedimiento de entrada , subir a una altitud de entrenamiento seguro y establecer un entorno de toma de fuerza estándar , a continuación, tire hacia atrás de los controles para crear un ángulo de despegue. Una vez establecido este punto de vista inicial, tire hacia arriba de nuevo con los controles hasta que se produzca un buffet puesto, seguido por un salto de parada positiva .
Coordinación del vuelo Controles

Para efectivamente coordinar los controles de vuelo poco antes , y en la entrada de un encendido de pérdida, tendrá que superar la tendencia del avión a girar a la izquierda oa la derecha , debido a su configuración de alta potencia (llamado el factor P ) . Para gestionar este efecto dinámico , tendrá que solicitar entrada para pedal de la izquierda o la derecha en contra , según sea necesario para mantener el vuelo en línea recta . Mientras que la gestión de esta condición, usted también tendrá que controlar la tendencia del avión a caer hacia la izquierda o hacia la derecha debido a la condición de atasco del ala. Para contrarrestar esta evolución , que tendrá que aplicar stick izquierdo o derecho , según sea necesario para mantener incluso el vuelo .
Recuperación Técnica

Para recuperarse de un totalmente estancado , el poder - con la condición , que sostenga la posición del avión en línea recta , pero sin tocar el acelerador , luego monitorear la posición de la nariz del avión a medida que cae por debajo del horizonte . Debido a la configuración de alta potencia , la ruptura de ahogo no debería aumentar más allá de un negativo de 10 a 15 grados . Luego, con la nariz bajo el horizonte, neutralizar los controles , reducir la configuración de potencia del avión , y permitir que el avión para coger velocidad en el deslizamiento hasta que se recuperó el control . Una vez que esto ocurre , tire suavemente hacia arriba en los controles hasta que se establezca de nuevo el nivel de vuelo , a continuación, añadir el poder en su caso .